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Made with MAGIX
MGC-Lamparth seit 1994
Unser Team setzt sich zusammen aus: Peter Lamparth, Inhaber, KFZ-Meister und Betriebswirt des Handwerks, in Werkstatt, Verkauf und Büro tätig. Jasmin Lamparth, Bürokauffrau, Reparaturannahme und Verkauf Fahrzeuge und Teile. Erik Weissinger, Werkstatt, KFZ-Mechatroniker Zweirad, hat bei uns gelernt, ist wieder im Team. Wir sind weiterhin Vertragspartner für Aprilia und Moto Guzzi. Moto Guzzi und Aprilia Neufahrzeuge können über uns bezogen werden. Durch stark gekürzte Margen ist es nicht mehr sinnvoll, den Laden mit Motorrädern vollzustellen. Es rechnet sich einfach nicht mehr. MV Agusta, alte 2 Ventiler Ducati, große Cagiva mit Ducati oder Suzuki Motor, Voxan, ältere BMW und vereinzelt auch Japaner reparieren wir in unserer Werkstatt. Original- und Hepco Becker Zubehör, Helme und Accessoires von Moto Guzzi, Aprilia.
Stand 29.10.2024
Winteröffnungszeiten: Dienstag-Freitag: 14-18 Uhr. Vormittags geschlossen ohne Ausnahme. Samstag: 9-12 Uhr. Telefon: 07164 14037 ab 10 Uhr. Samstag 2.11.2024 geschlossen.
Liebe Kunden, auf ein Wort: Immer wieder kommt die Frage auf, wie lange ich noch arbeiten werde. Da wir wieder zu Zweit in der Werkstatt sind, braucht ihr euch die nächsten Jahre keine Sorgen zu machen. Meine Mitarbeiter brauchen schließlich einen Job. Während der Saison bitte ich um Terminanmeldung 2-3 Wochen vorher. Kunden , die keinen Termin haben, können ihr Motorrad nicht ohne vorheriges Einverständnis vorbeibringen. Das Problem sind freie Garagenplätze. Im Freien geht nicht, da ich für die Kunden-Motorräder hafte. Kunden, die einen festen Termin ausgemacht haben, bekommen Ihre Motorräder nach Möglichkeit an diesem Tag repariert. Vorausgesetzt, alle Teile sind verfügbar. Jasmin vergibt nach Rücksprache mit dem Chef die Termine. Meine Telefonate muß ich einschränken, sonst ist am Ende des Tages nichts geschafft. Also bitte nicht beleidigt sein, auch Small Talk muß kürzer ausfallen. Übrigens hat mein Arbeitstag mindestens 10 Stunden und Urlaub ist auch begrenzt.
10 gute Gründe Ihre neue Maschine bei uns zu kaufen weil man sein Motorrad im Internet nicht zur Reparatur abgeben kann. Bei mangelhafter Übergabeinspektion bekommt man schon die ersten Probleme, da dies nicht von der Garantie abgedeckt ist. weil wir eine Topwerkstatt ( Primeservice) sind, die auch schwierige Fälle in den Griff bekommt. weil wir seit Jahren sehr eng mit Guzzi / Aprilia zusammenarbeiten ( Lehrgänge, Problemfälle usw.). weil wir unsere Gebrauchten nur mit komplettem Check verkaufen. weil wir Ihnen einen fairen Preis für Ihre “Alte” machen. weil der billigste Preis nichts nützt, wenn die Garantieprobleme nicht behoben werden. weil wir in unserer Werkstatt außer Polieren, Lackieren, Galvanisieren alles im Haus erledigen: Motor-, Getriebe-, Kardaninstandsetzung, Bleifreiumbau, Doppelzündung, große Ventile, Komplettneuaufbau, Wartung, Vermessung, Gespannbau, Unfallinstandsetzung, Glasstrahlen, Elektrik, Kabelbaumanfertigung, Reifenmontage, Einspeichen, Optimierung Einspritzung und Vergaser mit Lambdasonde auf dem Leistungsprüfstand. weil wir uns das Leben ohne Moto Guzzi nicht vorstellen können ( seit 40 Jahren fahren wir Guzzi ). weil wir Ihr Motorrad so reparieren wie unser Eigenes. weil Sie uns bei Arbeit und Preis absolut vertrauen können. Wer uns nicht vertraut, sollte sich eine andere Werkstatt suchen.
Peter und Tochter Jasmin 1996 auf LM 4 Caferacer Nr.1

Herzlich Willkommen bei MGC-Lamparth

RSV4 1100 Euro 5 mit SC Endtopf ohne Auspuffklappe, reduziert auf 102 DB für Rennstrecken mit Lärmbegrenzung. Durch uns modifizierte Map für optimale Gemischbildung. Eliminatorstecker für Lichter und Auspuffklappe. Motor noch nicht eingefahren, 216 PS und 133 Nm.

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Ipothesys 1200, Umbau aus Italien auf Basis Griso 1200. Der Grund für eine Abstimmung war ruckeln, schlechte Fahrbarkeit im Bereich unter 3500 U/min. Durch Abstimmung auf dem Prüfstand habe ich nebenbei noch 2,6 PS und 2,6 Nm gefunden. Die Einspritzmap wurde umfangreich optimiert vom Standgas bis Vollgas. Den ersten Schritt sieht man im Bild links an den roten Feldern. Nach jedem Prüflauf werden die Werte korrigiert. Zum Schluss kommt der rechte Teil der Map dran, hier wird auf der Strasse getestet und dann nachgearbeitet. Ergebnis sind 119 PS und 146 Nm.
Unser Kunde bemängelte bei seiner Griso 1200 8V schlechte Leistung im oberen Drehzahlbereich. Eine Probefahrt gibt mir ein Gefühl, wie wenn der Motor nur auf eineinhalb Zylindern läuft. Auf dem Prüfstand messe ich dann eine Höchstleistung von nur 76 PS statt 110 PS. Die blauen Linien im Diagramm zeigen einen abrupten Leistungsabfall bei 6.600 U/min. Beim Computertest kann ich keinen Fehler finden. Der Kraftstoffdruck ist ok. Auspuff geprüft, durchgängig frei, nicht verstopft. Verdichtungsdruck gemessen, rechts zu links stark unterschiedlich. Ventile geprüft, eingestellt (nicht zu eng). Steuerzeiten kontrolliert, waren um einen Zahn falsch eingebaut. Einen Kerzenstecker (Risse) und neue Zündkerzen montiert. Beim abschließenden Prüfstandslauf sind 109 PS und 111 Nm wieder am Start (rote Linie). Da habe ich doch glatt 34 PS gefunden.